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2024年12月5日，金融监管局公布《关于加强监管防范风险推动非寿险行业改革质量发展行动方案》（以下简称《行动方案》），明确提出加快业务转型提升，提出具体措施，为非寿险行业高质量发展指明方向。今天，在《行动计划》实施一周年之际，英国《金融时报》记者透露，在政策精准引导和行业积极落实下，保险业除寿险以外的核心业务车险不断深化改革，“保难贵”问题得到解决。n 新能源汽车保险问题实质上得到缓解。新能源车险作为车险综合改革的核心，近年来备受业界关注。尤其是这种“困境”已成为制约车险业务高质量发展的瓶颈。与此同时，车主反映新能源汽车的保费远高于燃油车，部分高危车辆的车主甚至面临投保困难。另一方面，保险公司因维修成本高、风险评估难度大而面临技术损失。在此基础上，《行动方案》明确提出丰富新能源车险产品，优化市场化定价机制，研究出台推动新能源车险高质量发展的政策措施，持续深化车险综合改革。艾克保险。首先在政策层面，2025年1月24日，国家金融监管总局联合发布《关于深化改革加强监管促进新能源汽车保险高质量发展的指导意见》，提出了数据共享、维修标准、费率确定、产业合作等多层次详细措施，推动行业提质增效。不久之后，监管层创新性地建立了风险分担机制，进一步解决高风险模型的“可保性”问题。上海保险交易所在中国保险行业协会支持下打造的“车险易保”保险服务平台于1月25日正式上线，仪式开始。通过行业联合保险组织对高承保车型的业务外包，明确了“买车”的根本要求。中保协官网最新消息显示，截至10月28日，已有37家财险公司接入平台，通过平台投保车辆超过110万辆，提供保险价值超过1.1万亿元。目前，平台新增高承保风险燃油车保险门户，重点解决“投保难”问题。与此同时，保险公司也认真遵循政策导向，不断丰富与新能源汽车“三电系统”、使用场景等特定风险相关的产品。例如，今年9月，人保财险推出了全国首个新能源汽车全产业链保险产品“Sma”。江苏省常州市的“RT车险”，为新能源汽车电池企业定制了超9亿元的保险计划。深圳保险业还推出了全国首个专门针对车网互动场景的保险产品，填补了新能源汽车参与电网互动的风险保障空白。随着相关政策的落地和对行业实践的考察，我国新能源车险行业的损失保障问题已经到了关键阶段。中国平安和中国太平洋保险在会上宣布今年三季报的发布，新能源车险已进入承保盈利区间，成本呈现出更加可持续的优化趋势，一年的转型实践充分印证了“加速营商”政策的科学性和有效性。在金融街2025论坛上，国家金融监管局产险监管局局长殷建高表示，今年新能源车险保费规模预计将达到2000亿元左右，增速超过30%。业内分析人士指出，新能源车险仍将是车险业务的主要增长点，行业盈利能力有望进一步提升除了新能源车险业务取得长足进展，平安产险、太保产险等保险业也在线上化、数字化转型方面取得了进展。车行渠道89%的个案实现平均1分钟智能下单。同时，在非汽车理赔领域，我们对63%的人身伤害案件实现了自动化理赔处理，处理时间长达51秒。从目前形势看，产险行业仍面临诸多挑战。例如，智能驾驶中人与机器的责任划分等问题仍需业界共同考虑，机构间数据资产共享和保护的制度仍需完善。不过，业内普遍认为，随着改革的深入，非自营保险业将以业务转型为主线，在服务实体经济、保障民生需求方面展现更大成效。 （记者李丹琳）
（编辑：马鑫）
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